国内紧固件的发展
目前，因为相当多的紧固件企业都承受着巨大的产能压力，跨国公司企业由于为外方的中国市场战略所限，至少在相当一段时间内产品不可能大量出口，为了扩大在中国国内的市场份额，跨国公司紧固件企业在加大推出产品的同时，也开始打了他们向来不屑的价格战，凭借他们的先发优势和品牌知名度，使得紧固件本土企业的低价优势已经难以彰显。在中小型民营紧固件企业以低价战略获得一定的市场份额后，曾经令其引以为豪的性价比优势正在逐渐弱化，随着大量跨国公司紧固件企业开始参与价格战，民营企业的处境愈发危机，中国本土紧固件企业的发展已经到了最关键和最困难的时刻。”最关键”是因为市场经济这么多年的发展，紧固件，中国紧固件产量约占全球总需求量的四分之一，随着紧固件国际化采购市场的形成，紧固件出口量也将逐年增加。”最困难”是就目前的市场环境而言，在与跨国公司短兵相接的惨烈竞争中，本土企业正面临着前所未有的考验。
中国紧固件企业和跨国公司紧固件企业的差距，无论是技术还是管理上，两者的差距都很大。技术上的差距是因为没有钱，外国紧固件企业财大气粗，可以和汽车企业同步研究，即使失败了也赔得起，但我们没这个实力；在管理上，民营企业管理观念依然落后，民营企业发展时间还很短，很多东西不够完善，即使向人家学习，短时间内也是学不来的。但我们不能因为这些问题的存在就悲观失望，而是要尽快缩短差距，缩短学习时间，这已经成了当务之急。
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汽车上的紧固件采用的材料有哪些
关于紧固件材料材料，目前市场上标准件主要是碳钢、不锈钢、铜三种。碳钢，我们在使用过程中标准件有低碳钢，中碳钢，高碳钢以及合金钢。现在目前市场上使用的最多的是低碳钢，中碳钢，合金刚，高碳钢目前市场上没有出现的太多。在汽车紧固件行业中，合金钢，特别像SCM435，SCM440像这种铬?合金钢用的特别的广泛。我所接触到的不锈钢材质主要分奥氏体和马氏体两种，目前市场上进口材料主要是日本产品，按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。铜，市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。这里也有一份我们在选材料对应级别的一个区分，从4.8级到12.9级等等相关的对应的相关的可选用的材质，包括我们有一些法兰螺母，焊接螺母材料的选用。
后续热处理要求特别多的是对一些材料各个元素，对钢的性质的影响在热处理上有一些特殊的要求，主要是这八个碳、锰、镍、铬、钼、硼、矾、硅这几种材料，对这几种材料处理时它们会有一些特性。
紧固件材料在不同国家有不同的牌号，常用材料国内外牌号对比是从4.8级到12.9级，在日本、中国跟美国相对应的一些材料的牌号的区分，比如12.9级在日本通常是SCM435~440，在中国可能就是35~40Cr，在美国是4135~4140，不同国家有不同的材料牌号。
热处理之后最重要的是表面处理，表面处理因为现在受环保要求，我们基本上采用的是市场上常见的三价五?的处理方式，镀锌产品以蓝白，彩锌，紧固件厂，黑锌等为主。近两年出现的是锌镍合金是汽车行业比较常用的，紧固件公司，包括久美特，常用的原因是他们的盐雾实验要求是非常高的。当然常用表面处理类型及盐雾标准，也可依据客户要求通过增加封闭剂的方式来调节高盐雾要求。
汽车紧固件的应用范围非常广泛，而且现在汽车是随处可见的交通工具，所以可以应用在在天窗、车灯、转向泵、座椅、空调、玻璃升降器、汽车发动机、汽车变速器及汽车其他紧固件产品。如图所示有一些具有代表意义产品能够逐一体现它应用的部位。紧固件不仅仅应用在汽车上，紧固件产品其他常见应用。连接用紧固件常见的有汽车底盘、车身 ; 传动用紧固件有车灯调光螺栓、仪器上用的摇摆螺栓；管用紧固件常见的有水管接头、油管接头；特殊用途紧固件常见的有螺旋、门阀。汽车内一般高强度螺丝采用的钢材牌号为：8.8级螺栓用35钢、45钢、ML35钢。10.9级螺栓用35CrMo;40Cr.12.9级螺栓用35CrMo.42CrMo、SCM435。
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