紧固件热处理的目的
热处理工艺对高强度紧固件，紧固件批发，特别是它的内在质量上有着至关重要的影响。所以要想生产出优质的高强度紧固件，必须要有先进的热处理工艺和热处理工艺过程控制。
热处理的用途在于：
1、可以使高强度紧固件获得设计所要求的具有一定强度、良好的塑性、韧性
2、可以使高强度紧固件获得设计所要求的低缺口敏感性以及较高的抗弯强度，紧固件，
热处理可以有效避免产生松弛现象等综合力学性能及其使用性能，从而保证紧固件的质量和可靠性，提高紧固件产品的市场竞争力。
热处理工艺特点：
通过改变材料内部的组织结构使各种紧固件获得所要求的性能和质量，工艺过程中通常不改变材料或紧固件的形状。
热处理所赋予产品的质量特性常常是不直观的内在质量（如材料的抗拉强度，断面收缩率，伸长率等），生产中为了保证热处理质量，一般要通过专门仪器设备对紧固件或随炉试样进行检测，但由于受检验抽检率和检验部位的限制，对于每一个规格紧固件甚至每一炉次的紧固件来说，其检验都是局部的或个别的，很难做到对热处理质量的检测。因此，所有的检测结果都不能完全反映整批紧固件或整个紧固件的热处理质量。
严格控制热处理生产的全过程，实行全面的质量管理对热处理工序来说尤为重要。因为热处理生产按炉次批量投入或连续生产一旦出现热处理质量问题，前功尽弃，造成的损失很大。如出现热处理缺陷漏检很容易发生严重的机械故障，造成难以估量的损失。因此，在紧固件行业开展ISO9000系列认证工作具有特殊意义，并受到普遍重视。
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汽车上的紧固件采用的材料有哪些
关于紧固件材料材料，目前市场上标准件主要是碳钢、不锈钢、铜三种。碳钢，我们在使用过程中标准件有低碳钢，中碳钢，高碳钢以及合金钢。现在目前市场上使用的最多的是低碳钢，中碳钢，合金刚，高碳钢目前市场上没有出现的太多。在汽车紧固件行业中，合金钢，特别像SCM435，SCM440像这种铬?合金钢用的特别的广泛。我所接触到的不锈钢材质主要分奥氏体和马氏体两种，目前市场上进口材料主要是日本产品，按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。铜，市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。这里也有一份我们在选材料对应级别的一个区分，从4.8级到12.9级等等相关的对应的相关的可选用的材质，包括我们有一些法兰螺母，焊接螺母材料的选用。
后续热处理要求特别多的是对一些材料各个元素，不锈钢紧固件供应，对钢的性质的影响在热处理上有一些特殊的要求，主要是这八个碳、锰、镍、铬、钼、硼、矾、硅这几种材料，对这几种材料处理时它们会有一些特性。
紧固件材料在不同国家有不同的牌号，常用材料国内外牌号对比是从4.8级到12.9级，在日本、中国跟美国相对应的一些材料的牌号的区分，比如12.9级在日本通常是SCM435~440，在中国可能就是35~40Cr，在美国是4135~4140，不同国家有不同的材料牌号。
热处理之后最重要的是表面处理，表面处理因为现在受环保要求，我们基本上采用的是市场上常见的三价五?的处理方式，镀锌产品以蓝白，彩锌，紧固件生产厂家，黑锌等为主。近两年出现的是锌镍合金是汽车行业比较常用的，包括久美特，常用的原因是他们的盐雾实验要求是非常高的。当然常用表面处理类型及盐雾标准，也可依据客户要求通过增加封闭剂的方式来调节高盐雾要求。
汽车紧固件的应用范围非常广泛，而且现在汽车是随处可见的交通工具，所以可以应用在在天窗、车灯、转向泵、座椅、空调、玻璃升降器、汽车发动机、汽车变速器及汽车其他紧固件产品。如图所示有一些具有代表意义产品能够逐一体现它应用的部位。紧固件不仅仅应用在汽车上，紧固件产品其他常见应用。连接用紧固件常见的有汽车底盘、车身 ; 传动用紧固件有车灯调光螺栓、仪器上用的摇摆螺栓；管用紧固件常见的有水管接头、油管接头；特殊用途紧固件常见的有螺旋、门阀。汽车内一般高强度螺丝采用的钢材牌号为：8.8级螺栓用35钢、45钢、ML35钢。10.9级螺栓用35CrMo;40Cr.12.9级螺栓用35CrMo.42CrMo、SCM435。
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