汽车上的紧固件采用的材料有哪些
关于紧固件材料材料，目前市场上标准件主要是碳钢、不锈钢、铜三种。碳钢，我们在使用过程中标准件有低碳钢，中碳钢，高碳钢以及合金钢。现在目前市场上使用的最多的是低碳钢，中碳钢，合金刚，高碳钢目前市场上没有出现的太多。在汽车紧固件行业中，合金钢，特别像SCM435，SCM440像这种铬?合金钢用的特别的广泛。我所接触到的不锈钢材质主要分奥氏体和马氏体两种，紧固件，目前市场上进口材料主要是日本产品，按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。铜，市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。这里也有一份我们在选材料对应级别的一个区分，从4.8级到12.9级等等相关的对应的相关的可选用的材质，包括我们有一些法兰螺母，焊接螺母材料的选用。
后续热处理要求特别多的是对一些材料各个元素，对钢的性质的影响在热处理上有一些特殊的要求，主要是这八个碳、锰、镍、铬、钼、硼、矾、硅这几种材料，对这几种材料处理时它们会有一些特性。
紧固件材料在不同国家有不同的牌号，常用材料国内外牌号对比是从4.8级到12.9级，在日本、中国跟美国相对应的一些材料的牌号的区分，比如12.9级在日本通常是SCM435~440，在中国可能就是35~40Cr，不锈钢紧固件供应，在美国是4135~4140，不同国家有不同的材料牌号。
热处理之后最重要的是表面处理，表面处理因为现在受环保要求，我们基本上采用的是市场上常见的三价五?的处理方式，镀锌产品以蓝白，彩锌，黑锌等为主。近两年出现的是锌镍合金是汽车行业比较常用的，包括久美特，常用的原因是他们的盐雾实验要求是非常高的。当然常用表面处理类型及盐雾标准，也可依据客户要求通过增加封闭剂的方式来调节高盐雾要求。
汽车紧固件的应用范围非常广泛，而且现在汽车是随处可见的交通工具，东佑不锈钢紧固件，所以可以应用在在天窗、车灯、转向泵、座椅、空调、玻璃升降器、汽车发动机、汽车变速器及汽车其他紧固件产品。如图所示有一些具有代表意义产品能够逐一体现它应用的部位。紧固件不仅仅应用在汽车上，紧固件产品其他常见应用。连接用紧固件常见的有汽车底盘、车身 ; 传动用紧固件有车灯调光螺栓、仪器上用的摇摆螺栓；管用紧固件常见的有水管接头、油管接头；特殊用途紧固件常见的有螺旋、门阀。汽车内一般高强度螺丝采用的钢材牌号为：8.8级螺栓用35钢、45钢、ML35钢。10.9级螺栓用35CrMo;40Cr.12.9级螺栓用35CrMo.42CrMo、SCM435。
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紧固件三种难拆形式应对技巧
第一、拆卸锈死的螺栓螺母
先在煤油中浸泡20—30分钟。用手锤敲击螺母四周，震松锈层，然后拧出。若仍不能卸下时，可用喷灯加热螺母，趁螺母受热膨胀而螺丝受热较轻时，迅速拧下螺母。如果是螺纹滑扣，可在螺纹孔处钻加大的孔，重新改制螺纹，再配制一端加大而另一端保持原直径的阶梯形螺栓，将原螺孔加大，然后加工一个有内外螺纹的螺母，外径与加大螺孔相匹配，内螺孔与原直径相同，在外螺纹上涂502胶粘剂，然后旋入加大螺孔。
第二、拆卸断头铆钉
当断头螺钉直径较大又比较松时，可用手锤和扁凿按螺纹反方向慢慢剔出来。若断头高出端面，可将其锉成方形拧出，或在断头加焊一个螺母将其拧出。若断头高出端面较少或无露头时，可在断头上钻孔，然后楔入多棱淬火钢锹拧出;反螺纹用反扣螺钉将断头拧出。当允许加大螺孔时，紧固件厂，可用钻头把断头螺钉钻掉，重新加大螺纹。
第三、拆卸弹簧组
为了防止紧固件受力不均而变形，应按对角线对称地拆卸螺钉组。拆卸时，首先将螺钉都拧松1至2扣，然后逐一拆卸。对方形或圆形零件，按对角线或圆心对称拆卸。对长条形零件可从两边到中间或从中间到两边呈对称、对角线的顺序逐渐拧松、拆卸。将处在难拆部位的螺钉，首先拧松、拆下。拆卸悬臂形多螺钉联接件时，应从下边开始，按对称位置逐一拧松，最上部一个或两个螺钉要最后拆下，否则容易造成事故或零件变形损坏。
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